Werken is goed voor de mens. Je ontwikkelt vaardigheden, komt in contact met andere mensen, verdient je eigen geld... Heel gezond allemaal. Behalve wanneer je werk ziekmakend is. Jaarlijks overlijden tweeduizend mensen aan beroepslongziekten.

Tijdens de overdracht van de oude or naar de nieuwe kan belangrijke kennis verloren gaan. Of de nieuwe or-leden kunnen in hun onervarenheid onhandig optreden. Het opstellen van een or-testament kan dan nuttig zijn. Met name om de ongeschreven regels duidelijk te maken.

Het SER-voorbeeldreglementu00a0bood ondernemingsraden al nuttige handvatten om een eigen reglement te maken. Maar vandaag introduceert de SER in samenwerking met Performa een tool die het via or-reglement.nl nog makkelijk maakt om een reglement op maat te maken.

Na het cabinepersoneel dreigen nu ook de piloten van KLM met acties, omdat het maar niet lukt een oplossing te vinden voor een pensioenconflict met de directie van de luchtvaartmaatschappij. De pilotenvakbond VNV liet dat woensdag weten.

Het kabinet is er u2013 net als eerder de SER u2013 van overtuigd dat werken met een chronische ziekte heel gewoon is. Mits er aan een aantal voorwaarden wordt voldaan.

Er zijn continu wetswijzigingen rondom pensioenen waardoor or's er wat mee moeten. Veel or's wachten op een instemmingsaanvraag van de directie.u00a0Maar de ondernemingsraad moet veel eerder in actie komen.

Voormalig topambtenaar Maarten Ruys gaat het onderzoek naar geldverkwisting door de centrale ondernemingsraad (cor) van de Nationale Politie leiden.

De cor NS is ingesteld voor NS NV, de enige aandeelhouder van NS Groep waarin alle activiteiten zijn ondergebracht. Ook Abellio, qua omzet bijna even groot als de rest, valt onder NS Groep. De cor is echter niet voor Abellio ingesteld.

Onze stichting voor kinderopvang wil per se fuseren met een onderwijsinstelling. De oru00a0begrijpt het belang, maar vind een juridische fusie overbodig en onwenselijk voor het behoud van onze pedagogische waarden. Hoe doorbreken we deze patstelling?

Ons bedrijf wil de drempel voor het verstrekken van leaseauto's van 25 naar minimaal 35 duizend zakelijke kilometers per jaar. De oru00a0is het daar niet mee eens. Wat kunnen wij als u00a0doen om toch de 25.000 km als uitgangspunt te houden?